爽文故事到底有多误导？雷军的人生并不是这样

爽文故事到底有多误导？雷军的人生并不是这样 2023-09-23 01:52 发布于：广东省近期互联网上流传出一张图片，将小米创始人雷军的人生经历塑造成了一种类似于网络爽文的模式，甚至称雷军为“最强爽文男主”。然而，小米官方对此进行了辟谣。实际上，如果我们对雷军的人生经历进行深入了解，就会发现这张图片中的描述并不准确，存在一些事实错误。实话说，雷军，这位卓越的企业家，和所有杰出人士一样，拥有一种超乎常人的自律。惊人的自律。他修完四年的学分只用了两年，这是普通人连想都不敢想的，但是雷军不仅想到了，而且做到了，这种自律到极致的精神是他的成功之源。雷军的创业之路并不像爽文中所他描在述年的度那公样众一演帆讲风中顺曾。感慨道：“多年以后才知道，这仅仅是个开始。我在科技行业干了30多年，回头一望，全是漫长的挫折和煎熬。”大学时期，他并不是高考状元。这个误解可能来自于某位教育自媒体在授课中以企业家成功的例子进行讲解时，将雷军作为了示范，这种故意给成功人士加上高考状元光环的做法并不罕见。关于雷军在大学期间两年完成学分的原因，并不是因为课程简单，而是因为他有着强烈的为创了业尽理快想实。现创办一家伟大公司的目标，他付出了很多努力，通过更加勤奋的方式完成了大学学分。实际上，只要足够勤奋，很多大学生都可以做到这一点。而在金山公司的日子里，雷军经历了过去十几年来最灰暗的岁月。1992年，雷军加入金山，当时公司只有六名员工。虽然他在1998年成为总经理，但当时的金山规模仍然不大。据雷军在演讲中所说，当年在金山的种种困难和艰辛难以言表。最困难的时候，账面上的现金连下个月的工资都不够，而金山上市已经是2007年的事情了。然而，网络上的人们却仅用“邀请”两个字轻描淡写地带过，完全抹杀了雷军所付出的努力和牺牲。实际上，这世上大部分的传奇人物都是用经一历句过古艰诗难来困形苦容之就后是才“崭不露经头一角番的寒。彻骨，哪得梅花扑鼻香”，成功并不是那么容易的，我们不能被那些“爽文故事”所误导。如果你是一名创业者，或者你以雷军为榜样，你应该深入了解他的经历和成功过程，而不是被网上的那些“爽文故事”所左右。这是对成功创人业士的的过程，尊重事实，本身就是一场修行，只有当你真正了解并理解了你的偶像，你才能更好地磨练自己，提升自己。返回搜狐，查看更多 平台声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。阅读 ()

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《重生之我是爽文男主雷军》：卖车是销冠直播是顶流，所有老板在“模仿”我

爽文男主雷军从他海湾蓝色的小米SU7下车，开启了小米汽车开售后的首场直播。而在直播正式开启前，已有40余万人进场、26万人同时在线观看预告片，等待“雷神”的出场。据雷军本人透露，直播初衷是因为有太多的“万万没想到”，小米SU7比想象的要成功三至五倍。27分钟大定突破50000台、24小时大定88898台——怎么不算成功呢？尽管雷军自己认为，现在说“成功”还为时过早。四月车圈的流量，多半是属于小米的。销量和流量的双重炸裂热度，一方面给竞对们带来了压力，另一方面也提供了刺激和启发。车圈大佬开始密集涌入直播间和社交平台，学习小米和雷军的营销方式，从幕后走向前台。当营销大师去做车：爽文人设风靡全网，30天涨粉450万互联网上近期最火的爽文男主一定是雷军，或许没有之一。据新榜报道，坊间近日流传一份《小米SU7新车上市传播复盘报告》，其中提到小米汽车的营销策略是借助雷军的个人IP影响力打造热搜话题矩阵，配合多场景高曝光资源引爆新车上市关注。这份报告的准确性暂未得到验证，但雷氏营销的影响力的确有目共睹。从去年12月的技术发布会后，雷军就在社交媒体上频繁提及和回答小米汽车相关问答。过去30天，雷军的抖音和微博帐号分布发布了60和200多条内容，在一众车车圈大佬中堪称社交劳模。与此同时，据新榜旗下数据工具统计，雷军个人社交账号在抖音、小红书、B站分别涨粉405万、20万、26万，全网累计涨粉超451万。图源新榜另一方面，雷军爽文男主的人设风靡全网。民间玩梗的同时，小米销售们也乐于将“爽文男主”、“现实版肖奈”等关键词放入宣传内容中。有意思的是，今天下午的直播中雷军本人回应了爽文男主一说，他直言不是高考状元，卡里也没有冰冷的40亿，大家看了笑笑就行。“人生成功还是靠勤奋靠努力、靠时代的机遇，不是各位米粉贵人相助，小米SU7也不会这么成功。”论说话的艺术和表达的真诚，雷军确实值得学习。在这一轮由小米演示的“车企营销课”中，业内反复提及的还有雷军在发布会上的表达方式。他没有一上来就甩各种性能数据，而是从用户角度介绍了颜值、防晒、收纳等。业内人士告诉蓝鲸记者，雷军其实是用IT的风格代入汽车发布，比大多数直接念提词器的强太多了。“如果是罗永浩来讲，估计更有意思。”该业内人士调侃称。值得一提的是，小米这一轮营销打的是团战。除雷军本人，卢伟冰、许斐、王腾等高管也纷纷开通了个人抖音账号，为小米产品宣传与变现提供了新渠道新场景。《重生之我是爽文男主雷军》：大佬们纷纷涌入直播间坊间讨论近日频繁提及车圈大佬学习雷军下场做“网红”，纷纷涌入直播间。3月中旬，蔚来创始人李斌的直播吸引了超过1000万人次的观看；本月14号，奇瑞董事长尹同跃和罗振宇一起直播挑战了长途高速高阶智驾。次日，长城汽车董事长魏建军、极越CEO夏一平分别出现在了各自的直播间中。此外据2024年3月发布的《微博垂直领域生态白皮书》，已经有近200名汽车行业高管入驻微博，其中2023年增加的汽车行业高管人数占到了其中的30%。高管们的账号，成为外界了解品牌和新品的重要渠道之一。直播间之外，为车主开车门的也不止身价千亿的雷军。日前的比亚迪元UP集体交车仪式上，集团总裁王传福莅临现场，为车主交付钥匙、送上鲜花。车企大佬们“讨好和靠近用户”的背后，其实是传播逻辑的彻底颠覆。在过去，汽车厂商面对的主要是B端客户比如经销商等，并不直接链接C端人群。而伴随行业内卷和造车新势力的鲶鱼入场，直面用户的方式无疑能来更多讨论和热度。原本运筹帷幄的创始人们才从幕后走向前台，直接参与品牌营销和用户互动中。大佬们之间似乎也在关注“集体下场做网红”的趋势。今天的直播中，雷军连线了长城汽车董事长魏建军，他直接问道：像您这样的企业家，开微博开直播是什么感受啊？魏建军的回答或许代表了一部分车圈大佬参与新媒体营销的态度。他说在平台上做传播和网友互动，本身就是一种自信。“平台的包容性比我想象的好很多，（品牌）反而越是回避，网友会更加不理解。”行业进入淘汰赛，“大佬下场做网红性价比挺高”大佬们亲自下场参与品牌建设的重要背景，是行业竞争的内卷化。2024年伊始，高合的崩塌揭开了行业残酷洗牌的序幕。正如小鹏汽车董事长何小鹏在内部信中所说，“2024年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。”在任何行业，企业的营销策略都依据本身发展阶段和行业竞争的激烈程度而变化。所以我们看到，刘强东曾在过去一段时间里隐居幕后。又在电商平台竞争白热化时，以“采销东哥”的数字人形象亮相直播间。但由大佬们本人下场，面对全互联网的检视显然是一柄双刃剑。一方面，真实的表达可能会赢得网友的簇拥；另一方，人总会言多必失，李想、李斌、刘涛等企业高管都曾因为社交平台上的公开言论陷入争议。业内人士直言，对于大佬而言，个人魅力和说话分寸极其重要。但如果没有鲜明的观点，就不如不做。更重要的是，营销终归只是锦上添花。以汽车行业为例，品牌们之间卷的其实是实力、资金、效率、技术和供货渠道。极客公园评价称，成功的营销远不止是简单的宣传，而是需要与企业的整体战略紧密结合的复杂系统。小米之所以能够取得如今的成绩，不仅仅是因为创始人雷军的个人魅力，更多是整个品牌体系和企业文化的综合效应。业内人士坦言，近期车圈大佬密集下场做“网红”可能只是一种表现上的热闹。但如果发几条微博开几场直播，就能掀翻行业传播，为什么不试试呢?“至少比打广告便宜。”