萨莫拉科马
【意大利语】samolaco（萨莫拉科马）
【英语】chiavennese（基亚文纳马）
【英语】Avelignese Type（哈福林格型）
萨莫拉科马（Samolaco Horse）是一种罕见的马品种，起源于意大利北部隆巴第的瓦尔奇亚文纳和瓦尔泰利纳。它的名字来源于松德里奥省靠近基亚文纳的萨莫拉科镇。严重濒危，它不是由AIA，意大利育种协会认可的15个“有限分布”的本地马品种。其种群在1994年DAD-IS记录中超过12匹， 到1998年少于100匹。 研究人员推测, 该品种是17世纪侵略者遗弃的马群的后代。作为濒危和稀有品种的马科动物, 萨莫拉科起源于意大利北部的伦巴第地区。这些马能抵抗饥饿、疲倦和严酷的天气条件。这些马很少被人工繁殖，主要发现在意大利的本土。在1944年8月20日建立的意大利育种家协会的基础上, 这些马匹得到了确认, 目的是恢复在二战后减少的马匹数量, 虽然它们不属于15种本土品种内。
萨莫拉科马被认为起源于土著马和十七世纪被西班牙部队遗弃的西班牙马之间的杂交种，这只西班牙驻屯军为“Trivio di Fuentes and Pian di Spagna”，于1706年投降。粮农组织将该品种描述为安达卢亚马和当地马的组合。这些马通常在冬季被固定下来喂养，夏天被转移到高山牧场。强大的布鲁纳阿尔皮纳牛是该地区农林工作的首选，萨莫拉科马从来没有广泛分布。马肉的生产在经济上不具有吸引力，饲养马品种在很大程度上被人们遗弃了。在上世纪80年代看到的几匹马严重退化，腿部不协调，头重脚轻；他们苍白的栗色可能是由于系统地引进阿维利斯血统的原因，这起初是一个改进方案，但实际上却成为了一个彻底的替代方案。 克里维奥写道: "在松德里奥省可以找到所谓的品种马，该马是冷静的, 温顺的, 对疲劳, 饥饿和恶劣天气有高度抗性。他们是由入侵的军队遗弃的马匹, 可能是西班牙马, 和亚洲马类型的后裔。他们是中等身高和大小, 有圆润的臀部, 宽阔的胸部, 良好的颈部和较轻的头部。它们是极佳的轻型马匹和小跑马，也被用于农活。最适合这个地区母马的种马是东方种马，因为母马最初是从这个品种下来的。小马驹通常会留下很多不理想的地方，因为食物不足，而且工作得很早，所以它们保持着瘦小的体形。
中国卡车，捍卫边疆！西藏军区的国产先进卡车装备
简单来说，我国的军车换代历史主要可以划分为三个过程：从无到“有”阶段、从进口到仿制阶段以及从弱到强阶段。
军队建设初期，由于经济桎梏以及技术封锁的限制，除了枪炮要靠“敌人造”，在没有自主生产能力的前提下，军车也主要依靠战场上缴获的战利品，到抗日战争结束时，我军从各个抗日根据地陆续缴获的军车就有400多台。
○ 图丨美制道奇十轮卡车，东北秀水河子战役中曾缴获过该种车辆
新中国成立后，我国的军车主要依赖国外进口，从1951年起，每年都要进口1万多台以扩充军备。出于对国家安全的考虑，国人开始了仿制工作，解放CA10就是以前苏联吉斯150为蓝本制造的。
○ 图丨以前苏联吉斯150为蓝本制造的“解放CA10”
另一方面，当时有一部分拉火炮的工作是交给性能一般的60式履带牵引车来完成的，由于其公路性能太差，越野性能又不够好，我军急需能有一款合适的替代车型出现。
1957年，为了满足军需，国人将CA10与前苏联吉尔-157型越野汽车进行了深度结合，由此制造出了面向军事领域的三轴驱动车型——CA30，这款车型也在后来的抗美援朝战争中发挥了重要作用。
○ 图丨以前苏联吉尔-157型越野汽车为基础，经一汽改型投产的解放CA30A
再后来，军车的生产制造开始呈现出小范围的多样化，强军思想开始深入国人内心。
○ 图丨东方红LT665军用越野载重卡车
1966年，以法国GBC汽车底盘为基础、捷克太脱拉8120F风冷柴油机为动力的东方红LT665军用越野载重卡车在洛阳第一拖拉机厂下线，其优越的性能在后来的对越自卫反击战中得到了充分的体现。
同一时期，包括红岩CQ260、延安（陕汽）SX250以及后面的黄河JN252在内的几款车型，都成为了解放军在建国初期二十多年里使用的主力重型越野车，为新中国建设出力不少。
○ 图丨1966年6月15日，我国第一辆重型军用越野车红岩CQ260诞生
○ 图丨1970年12月26日，第一批“延安牌”SX250重型军用越野车诞生
○ 图丨曾经的第二炮兵部队使用的的黄河JN252底盘
进入80年代，改革开放浪潮使得国家经济建设迅猛发展，部队对于经济实用型军车的需求也在不断增强，进口与自主生产相结合的形式是当时用车情况的真实写照。
○ 图丨20世纪70年代引进奔驰2026越野车用于牵引重型火炮等装备
○ 图丨重庆铁马XC2030重型越野车
1982年，重庆铁马参照奔驰2026成功研制出铁马XC2030重型越野车的样车，并于三年后将引进的ZF变速箱和KHD413风冷发动机应用于样车之上，在1986年实现量产装备部队。
到了90年代，考虑到当时的国际环境相对和平，低成本的国产车型开始出现在军营中，这其中自然也少不了一汽和二汽了。
进入千禧年，秉承着将中国人民解放军打造成一支能打胜仗的精锐部队，军用车辆的研制和使用也发生了新变化，坚持自主创新、使用国产军车的方针深入人心，长期来看不仅可以防止被西方发达国家制约，同时还有助于建立属于我们自己的军用车辆体系。
除了解放、东风这两个老前辈，陕汽、重汽、依维柯、泰安特车、万山特车等品牌也开始为我国的军事装备添砖加瓦。
○ 图丨一汽解放MV3是我国首次在军用卡车上采用AMT离合器的新一代中型高机动性通用战术车辆
○ 图丨图为二汽东风猛士轻型全地形车辆
○ 图丨“东风八平柴”军用版东风EQ2102参与阅兵
○ 图丨陕汽10吨级以上三代重型军用卡车竞标方案，型号不明
○ 图丨南京依维柯集团研制的新型轻型装甲侦察车，已批量装备部队
○ 图丨重汽参与竞标10吨以上级别的8x8
○ 图丨泰安特车TA4410-1
○ 图丨泰安特车TA4360长途运输99A主战坦克
○ 图丨万山特种车公司的三代重卡竞标方案
怎么样，上面的卫国重器是不是看得很过瘾！因为特殊原因，家哥只能找到部分军车车型的照片，所以为了弥补各位，家哥还找到了一些西藏军区的先进装备给大家一饱眼福。
○ 图丨武装型山猫全地形车，能够提高部队在山地、丛林和峡谷等复杂地域机动作战能力
○ 图丨西藏军区某合成旅的新型火炮
○ 图丨第三代猛士军车入役西藏军区，体积更大、装甲更厚、发动机更强大，适合边境防御作战
○ 图丨红旗-16B中程防空导弹系统
目前，中国陆军在亚洲最大对手当属印度，这就要求我军特种部队、空降部队要实现全地形作战，而好的军用装备赋予了人民子弟兵保家卫国的底气。
看完这么多中国的军车装备，反观冲突的另一方印度，他们在军备用车方面又秉持着怎样的态度呢。
○ 图丨Ashok Leyland的种马系列军车Stallion HMV，搭载采埃孚6挡变速箱，载重为5T，时速大概80 km/h左右
○ 图丨2014年开始生产SuperStallion 6x6，这款卡车的军用和民用驾驶室是通用的，Neptune系列的六缸发动机提供动力
○ 图丨印度版的悍马，总有种说不出的怪异感
○ 图丨印度的MBPV装甲车，由塔塔（TATA）汽车公司生产的，使用电机驱动，续航时间六小时，不知在战场上能有啥用
○ 图丨印度的军用摩托车Royal Enfield，排量499c，印度阅兵可少不了它
对比之下，印度的军备或多或少充满着一些宗教民族色彩，又或许保密工作做得好，网络上你只要搜索印度军备，那么引入眼帘的肯定有大篇幅的“摩托杂耍”。
近年来，不少东南亚国家肆意滋扰我国边境，这不仅威胁了我国主权，更侵害了我国的领土完整性，对此家哥只想告诉他们：你们最好想清楚后果再来挑战，否则踢到铁板可没有好果子吃！
不难发现，军车其实也是非常重要的战备力量，拥有完整的军车体系，除了能够满足战略物资的运输，同时还能在战事来临之前能够从容应对。
而军工产品的发展的从某些方面也可以反映出一个国家重工业的先进程度，只有国家日益富强，才能让那些心怀叵测的黑恶势力忌惮，我们卡车行业也愿做捍卫祖国的坚强后盾。
社会主义国家是人民当家作主的国家，中国的领土完整性决不允许他国势力插手，更不容某些“激进”人士搞分裂运动，犯我中华者虽远必诛！
凯玛纳瓦野马
凯玛纳瓦野马（Kaimanawa）是一种新西兰野马品种，它们是19世纪和20世纪被放生的本土马后代，以耐久力和安静的性情而闻名。新西兰政府严格控制马匹数量，以保护该品种居住的栖息地，其中还包括几种濒危植物。亲本的多样性使得该品种在体高、体型结构以及体色等存在宽范围的差异。该品种通常肌肉发达、步伐稳健、体格结实。 凯玛纳瓦野马品种在整体外观上差异很大，高度介于127到152厘米之间，且任何毛色或斑点图案都是被允许的。野生的生活方式赋予它们迅速适应能力以及在贫瘠环境的生存能力。该品种拥有一个与身体成正比的中等大小的头部，由于祖先的形态不同，它们的外形也有很大的变化。凯玛纳瓦野马颈短而粗，肩部较直，肚围较深，中短背。腿长且肌肉发达，蹄子厚实，后蹄通常比前蹄小。所有的马匹在8月1日都被认为是一岁，而不管它们的实际的出生日期。
1814年12月，新教传教士塞缪尔·马斯登（Samuel Marsden）在新西兰引进了第一批马。1876年，在新西兰北岛中部的开曼瓦山脉首次发现了野生马匹。凯玛纳瓦马品种起源于19世纪末和20世纪初在凯马纳瓦山北岛中部被放生的本土马。1858年至1875年期间，乔治·瓜瓦斯·卡里昂（George Gwavas Carlyon）将埃克斯摩尔小型马引入到霍克斯湾，并与当地的种畜杂交，产生了卡里昂小型马。随后，这些卡里昂小型马与两种威尔士种马（凯纳斯·凯撒（ Kinarth Caesar）和科米特（Comet））进行杂交，这两匹种马由唐纳德·麦克莱恩爵士引进，并产生了一种著名的科米特马品种。在19世纪70年代的某个时候，麦克莱恩在凯英厄罗阿平原上释放了科米特种马和几匹母马，而这条血统显然融入了野生的凯玛纳瓦马种群中。还有其它马匹通过逃跑和被放生的方式加入这条血统，这些马匹来自于当地牧羊站和一个受到疫情威胁的怀乌鲁地区的骑兵部队。人们还认为，在20世纪60年代，尼古拉斯·科伦夫（Nicholas Koreneff）将一匹阿拉伯种马释放到阿尔戈山谷地区。 来自土地开发和人口入侵的压力减少了凯玛纳瓦野马的活动范围和数量，1979年发现只剩下大约174匹马。从1981年开始，政府在军事演习基地（Waiouru Military Training Area）设立了该品种保护区，开始正式统计野马的数量、种群大小和种群迁移的方向。在政府保护下，种群规模一度迅速变大，到1994年，该地区已知存在1576匹凯玛纳瓦野马。
