两条“巨龙”从刘家峡库区向兰州市民“飞来”（多图来袭）

穿行在刘家峡至西固的深山之下。

在刘家峡红柳台村TBM1号隧洞口，水电四局新水源地项目安全总监刘龙德告诉记者，所有从隧洞里运出的碎石垃圾，全部被拉运到指定地点填埋，这些填埋点经过生态部门的审批。碎石填埋后，凡是对环境造成影响的地方，都将进行原状恢复，并对垃圾场进行绿化；在施工过程中全部材料采用绿色环保材料。

对于市民关心的何时能喝上来自刘家峡水库的优质自来水问题，兰州水务建设管理有限公司有关负责人王福禄给出了明确答复。他说，今年9月底，兰州新水源地将具备向市民供应刘家峡自来水的条件，不出意外，10月份，兰州市民就能喝上来自刘家峡水库的优质自来水。但目前，10月开闸放水的有关准备工作和新水源地后期收尾工程正在抓紧进行中。届时，兰州新水源地工程将和现有的兰州城市供水集团第二水厂联合运营，形成“两个取水口”“3个净水厂”互为备用的供水格局，兰州水务建设管理有限公司和兰州新水源地工程将为兰州市民交上一篇符合“百年大计”的满意答卷。

《雷霆沙赞！众神之怒》曝“狂暴巨兽”预告神话怪兽突现人间毁天灭地

由新线电影公司出品，最新DC超级英雄电影《雷霆沙赞！众神之怒》(Shazam! Fury of the Gods)3月6日发布“狂暴巨兽”版电影预告片。“来自神域的凶猛怪兽突现人间，在地球肆意作恶，横冲直撞，毁灭一切，世界仿佛陷入末日一般。沙赞家族能否消灭狂暴巨兽，战胜复仇女神，让世界重新归和平？”3月17日，观众将见证狂暴巨兽激战大银幕。

反派女神复仇在即 怪兽军团倾巢而出

在最新发布的“狂暴巨兽”版电影预告片中，古希腊擎天巨神阿特拉斯的女儿们，即复仇女神来到地球，一方面要夺回丢失的众神之力，一方面要为死去的父亲和其他诸神报仇。复仇女神的降临不仅带来了愤怒和仇恨，更为地球带来了难以想象的灾难。当卡吕普索种下邪恶之果后，成千上万的神话怪兽破土而出，开始无差别攻击人类，摧毁城市。不仅如此，卡吕普索还通过魔力控制一条来自神域的巨龙拉冬，并借巨龙之力与沙赞家族展开一场毁天灭地的大战。为此，沙赞家族将全力出击，为家人、为世界，与反派大军做一个彻底的了断。

复仇女神霸气来袭 强大气场圈粉观众

相较前作，续作中最令人惊喜和期待的就是三位复仇女神和凶猛怪兽组成的反派大军。其实早在此前曝光的预告片中，影迷们就已经深刻感受到复仇女神的强大气场和致命魅力，成功被其圈粉。由海伦·米伦饰演的阿特拉斯长女赫斯佩拉是一位冷静且睿智的守护神，她以自然之力守护生命之树，并致力于夺回众神之力。刘玉玲饰演的是二女儿卡吕普索，她的性格狠戾且偏执，拥有的混沌之力可以使凡人恐惧、发狂、进而心智被控制。刘玉玲曾在采访中为自己的角色解释道，“卡吕普索的邪恶是有情感基础的，为父报仇牺牲一切在她看来是正义之举”！而作为最小的女儿安西娅，她的善良和正直与其他两位姐姐形成鲜明对比，这也将影响她最后的抉择。扮演者瑞秋·齐格勒曾直言，“安西娅拥有金子般的心灵且年纪最小，对这个世界还不那么了解，所以她对反派的一些行动表现的犹豫不决”。

电影《雷霆沙赞！众神之怒》由大卫·F·桑德伯格执导，扎克瑞·莱维、亚瑟·安其、瑞秋·齐格勒、刘玉玲、海伦·米伦等主演，3月17日中国内地与北美同步上映。

燃了！我们国庆走过的这些路，都足以震惊世界

国庆来了，央视纪录片《超级工程》也再次来袭。

第2季第1集《中国路》，于9月30日首播。挂壁公路、高速公路、高铁……总有一个让你忍不住骄傲地说——“这就是我爱的中国！”

作为《舌尖上的中国》之后央视推出的又一国际纪录片品牌，《超级工程》第1季共5集，已在全球70多个国家和地区落地播出，展现了中国的五大“超级工程”：港珠澳大桥、上海中心大厦、北京地铁网络、海上巨型风机和超级LNG船。

而于国庆前后播出的《超级工程Ⅱ》，共4集《路》、《桥》、《车》、《港》。

让乡村“条条大路通罗马”，让天堑变通途，让中国拥有世界上规模最大的高速公路系统和高铁网络，让回家的路不再漫长……如果奇迹有颜色，那一定是中国人用双手创造的中国红吧。

《中国路》就讲述了这些从零走出“中国道路”的故事。

位于太行山腹地的锡崖沟村有一条挂壁公路。它80年代人工用锤子、铁锨在绝壁上一点一点抠出来的。

如今规整的锡崖沟挂壁公路，为这个与世隔绝，不足300人的小村庄开出一条走出大山的希望之路。

“要想富先修路”，当年数以亿计的中国人都有着共同的渴望。

从1988年中国拥有第一条高速公路开始， 在不到30年的时间里，中国高速公路里程爆发式增长到12万公里，超过美国和加拿大，跃居世界第一。

重庆，正在建设中的驸马长江特大桥，又称万州长江四桥，是三峡库区跨度最大的悬索桥。

它将一跨过江，避免在水中建设桥墩，以最大程度保护三峡库区的环境。

长达1050米，重量相当于3个埃菲尔铁塔的桥体，就这样悬吊在百米高空。

凭空建桥，考验建造者的不仅有大风突然来袭的自然环境，还有高空作业的危险。 这条铁丝木条网道是工人们唯一的施工平台。

对于武汉这个被长江隔开的城市，地铁7号线三阳路越江隧道显得意义重大，在路网规划中也非常有代表性。

这条公铁两用过江隧道，直径15.2米，使用盾构机开掘，建成后上走汽车下走地铁。

纪录片中有一个场景：地上地下的工人们合力将盾构机的牙齿——刀盘一次性吊装到44米深的工作井内。

单是让“钢铁巨霸”立起来这个看似简单的动作，有时就要耗费数小时。

中国在该领域曾远远落后于西方，但通过半个世纪的努力，已经达到自主研发制造的水平。

2015年7月2日10时，由我国自主研发，被称为“遁地神器”的超大型盾构机“天和一号”，冲出洞口，标志着南京纬三路过江南北双线隧道成功贯通。

不断输送能量的“黑色钢铁巨龙”

今天的中国，汽车保有量全球排名第二，但永远不可能走美国“车轮上发展”的路。对于大宗货物运输，重载铁路的优势更加明显。

长653公里的大秦铁路，承担着全中国铁路1/4的煤炭运量，如同大动脉从“煤都”大同出发为整个东部输送血液。

这条“西煤东运”的重要通道，从2002年到2010年承载量提升了3亿吨。

以300公里时速连接城市的高铁

高铁，越来越成为中国人出行的首选。原因很简单：它既能满足快速、大流量的客运需求，人均百公里的能源消耗又仅仅是飞机的1/12。

2011年，投资2209亿元的京沪高铁全线通车，不仅连接起北京和上海、环渤海和长三角经济圈，还覆盖了全国近1/4的人口。

350多列CRH380高速列车，以300公里的时速运行，1318公里最快只需4小时。5年以来，京沪高铁已运送了4.9亿人次。

这背后是辛勤的铁路工作人员。每到深夜列车停运，与汪巍一样的工人就开始工作，测量、检查每一处岔道，确保列车运行安全。

让天堑变通途，路与桥密不可分。 第二集《中国桥》就讲述了那些解决无数难题，

比如为让高铁跨越长江，修建的南京大胜关大桥。它也是世界首座设计荷载最大的六线铁路大桥。

还有横穿阳澄湖，跨越180多条道路的丹昆特大桥。

短短30年，从早期的“即使再偏远的乡村也要通上公路”，到目前占全球高铁里程60%、全程2万公里的高铁网络，路网几乎覆盖所有村庄，将整个中国变成一个庞大的“一日经济圈”。

看了这么多超级工程，小编瞬间觉得在这个特殊的节日加班，值！

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