走！逛菜市去

与菜市相连的动词，除了逛，其他都显得有些不合时宜。

试想，一个平凡的周末早上，睡醒以后，溜达到附近菜市，先拐进旁边小铺买根油条，一边吃，一边掀开万年不变的塑料门帘——

西头卖豆腐、榨菜、炸丸子等副食品的摊位已经开张，经过狭长的杀鱼卖肉的走廊，就是一片蔬菜瓜豆的天地。直奔常光顾的老菜农，拿点新摘的辣椒、茄子，再去选几根晚上吃的玉米。红富士苹果、雪花梨、玫瑰香葡萄，或细嗅或端详或拿在手里掂量掂量……

哪怕你什么都不买，这也是一趟“目见之而成色”的邂逅。毕竟，钻进一个菜市里逛一逛，从来不需要什么理由。

合肥四湾菜市边长大的“小馋猫”，只要提起菜市，我的记忆总会被“热气腾腾”的场景堆满。肥肠、蛋饺、粉渣肉……或许每个人心里的私房菜谱，都离不开家门口的那间小铺，就像《我的祖国》里的“一条大河”。

小时候，最痛苦的莫过于被她从被窝里薅出来，起早去菜市买菜。鸡鸭鱼肉、蔬果花卉，市场里一次次辨认，学到的不只是生活常识，后知后觉才明白是“家”的路标。

妈妈总说，不是人选菜，是菜挑人，谁起得早就是谁的。

在她们那代人的心里，逛菜市不仅是每日的必修课，更是持家能力的擂台赛。抹零、捎葱、拼单，“看似寻常最奇崛”。她总是操着合肥话讨价还价，“你这菜可是家兴（家里种的）？”小贩回答：“这些白菜都是今天现砍下来的，5毛一斤，可要？”另一大姐站在摊子后面一边端着碗，一边招呼客人：“自己挑自己选！袋子在那边。”“巧卖了巧卖了（便宜卖了）”，这样的声音此起彼伏。虽然叽叽喳喳、鱼腥血味，但烟火气恰恰氤氲其中。

后来，超市兴起，明亮整洁成了购物的金标准。再后来，线上买菜，动动手指就可以送货上门。生活便利了，但菜市却离我远了。工作以后，再也没有起早逛过。“出门吃食堂，回家点外卖”，即便家里来客人也常去商圈里品尝预制菜。不仅是因为懒，也确实是因为没有时间慢下来。一天的劳累过后，回到家里只想躺在沙发上，望着干净的厨房，很难有闲情逸致把它弄脏，再收拾干净。

然而，“一桌好菜，买菜功居四成”，这是袁枚在《随园食单》中谈到的。逛菜市毕竟是一个“吃货”的自我修养。买菜，切菜，做菜，是一个完整的过程，别人不能代劳。中国人讲究，“食不厌精、脍不厌细”。但都市生活日趋繁忙、网络空间逐渐膨胀，当下的社会，“附近”这种具身性的追求，对于人们而言显得更为宝贵。

当年轻人再次涌入菜市，“Market Walk”成为他们态度的表达。与火爆一时的“特种兵旅行”相比，慢下来的从容，恰恰点明了“逛”字的真谛。从青岛团岛农贸市场打卡海鲜地标，到北京沙河大集体验最大的露天市集；从昆明篆新农贸市场被物产的丰富性冲刷三观，到哈尔滨道里菜市场找寻百年菜市记忆……感受质朴本色、体验人文风情，逛菜市场，像是他们与生活的一场对话，一次回归。

买菜、找好吃的不再是菜市场的唯一要义。散文家说，“看看生鸡活鸭、新鲜水灵的瓜菜、彤红的辣椒，热热闹闹，挨挨挤挤，让人感到一种生之乐趣。”每次与一座新的城市相遇，菜市场总是打开它的钥匙。感受一座城，不止于名胜古迹，寻常巷陌的烟火与喧闹更能让人理解独属于它的气质。

当然，玩法也在与时俱进，咖啡、文创、民俗，越来越多的元素被融进这样一个地理空间中，菜市在这一代年轻人眼里，不再是“土”的代表，而是“潮”的演绎。

眼下，苏州城里的菜市又会是一片鸡头米的海洋；1000多公里外的东北，今年的酸菜已经“提上日程”。而在更广阔的远方，《24个菜市场的环球之旅》带给我们足够的想象：从埃塞俄比亚的梅尔卡托市场出发，一路到访泰国的安帕瓦水上市场、美国的渡轮大楼市场，风土人情尽收眼底……菜市场，或许真的是这个世界上最生动鲜活的地方。

它，是果腹的菜码，是回家的方向，是精神栖息的地方。

湖北省正式启动都市圈市域铁路一期规划，这些跟十堰有关

湖北省发展和改革委员会湖北省都市圈市域（郊）铁路一期建设规划招标（采购）公告1、项目编号：HBECC-ZB-ZC220223、项目名称：湖北省都市圈市域（郊）铁路一期建设规划为贯彻落实国务院批复的《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》，加快推动湖北省新型城镇化发展、建设现代化都市圈，围绕打造“轨道上的都市圈”，现启动湖北省都市圈市域（郊）铁路一期建设规划编制工作，为湖北省都市圈市域（郊）铁路的建设提供立项报批依据。完成湖北省都市圈市域（郊）铁路一期建设规划编制及既有铁路资源利用、客流预测、建设项目工程预可行性研究、过长江通道规划论证、TOD综合开发及用地控制规划、系统制式及运营管理机制研究、站点综合交通一体化、投融资及平衡资金、社会稳定风险评估、环境影响报告等支撑性专题。具体要求详见采购文件第三章“项目采购需求”部分。8、合同履行期限：2022年11月30日前完成规划编制工作。此前，省发改委印发的《湖北省“十四五”铁路发展规划》中也提及，构建省域内、长江中游三省市双“三角形”城际铁路网，打造“一主两翼”枢纽集群和以武汉都市圈为重点形成中心放射的市域（郊）铁路网。要求立足都市圈空间布局和客流需求，以武汉、襄阳、宜昌为核心构建规模适当、布局合理、功能完善、衔接高效的市域（郊）铁路网，增强中心城市对周边地区的辐射带动作用，优化与多层次轨道衔接关系，提升一体化运营服务水平，打造以轨道交通为骨干的“1小时”通勤圈，促进现代化都市圈加快建设。统筹既有铁路资源利用及新建， 以武汉为核心，沿武鄂黄黄、汉孝、武仙潜、武咸等城镇发展轴构建“双环放射、干支结合”的市域（郊）铁路网，多点多向、高效衔接武汉市综合交通枢纽及城轨线网，形成1小时通勤圈。 至2035年，武汉城市圈市域（郊）线路里程约1300公里。“襄十随神”城市群市域（郊）铁路规划布局以襄阳都市区为主。襄阳都市区以利用既有铁路资源为主，衔接城市轨道交通规划布局， 构建以襄阳城区为核心，沿汉江特色城镇带、汉十先进制造业带向宜城、谷城（老河口）、枣阳放射的“T字型”市域（郊）铁路网。至2035年，“襄十随神”城市群规划市域（郊）铁路规模约230公里。以打造长江经济带绿色发展先行区为目标，“宜荆荆恩”城市群市域（郊）铁路规划布局以宜昌都市区为主。 构建以宜昌主城区为核心、沿江发展带为主轴，向外连接辐射宜都、枝江、秭归、当阳等市县及神农架的“穿心放射”市域（郊）铁路网。至2035年，“宜荆荆恩”城市群规划市域（郊）铁路里程约280公里。

湖北省发展和改革委员会湖北省都市圈市域（郊）

铁路一期建设规划招标（采购）公告

1、项目编号：HBECC-ZB-ZC22022

3、项目名称：湖北省都市圈市域（郊）铁路一期建设规划

为贯彻落实国务院批复的《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》，加快推动湖北省新型城镇化发展、建设现代化都市圈，围绕打造“轨道上的都市圈”，现启动湖北省都市圈市域（郊）铁路一期建设规划编制工作，为湖北省都市圈市域（郊）铁路的建设提供立项报批依据。

完成湖北省都市圈市域（郊）铁路一期建设规划编制及既有铁路资源利用、客流预测、建设项目工程预可行性研究、过长江通道规划论证、TOD综合开发及用地控制规划、系统制式及运营管理机制研究、站点综合交通一体化、投融资及平衡资金、社会稳定风险评估、环境影响报告等支撑性专题。具体要求详见采购文件第三章“项目采购需求”部分。

8、合同履行期限：2022年11月30日前完成规划编制工作。

此前，省发改委印发的《湖北省“十四五”铁路发展规划》中也提及，构建省域内、长江中游三省市双“三角形”城际铁路网，打造“一主两翼”枢纽集群和以武汉都市圈为重点形成中心放射的市域（郊）铁路网。

要求立足都市圈空间布局和客流需求，以武汉、襄阳、宜昌为核心构建规模适当、布局合理、功能完善、衔接高效的市域（郊）铁路网，增强中心城市对周边地区的辐射带动作用，优化与多层次轨道衔接关系，提升一体化运营服务水平，打造以轨道交通为骨干的“1小时”通勤圈，促进现代化都市圈加快建设。

统筹既有铁路资源利用及新建， 以武汉为核心，沿武鄂黄黄、汉孝、武仙潜、武咸等城镇发展轴构建“双环放射、干支结合”的市域（郊）铁路网，多点多向、高效衔接武汉市综合交通枢纽及城轨线网，形成1小时通勤圈。 至2035年，武汉城市圈市域（郊）线路里程约1300公里。

“襄十随神”城市群市域（郊）铁路规划布局以襄阳都市区为主。襄阳都市区以利用既有铁路资源为主，衔接城市轨道交通规划布局， 构建以襄阳城区为核心，沿汉江特色城镇带、汉十先进制造业带向宜城、谷城（老河口）、枣阳放射的“T字型”市域（郊）铁路网。至2035年，“襄十随神”城市群规划市域（郊）铁路规模约230公里。

以打造长江经济带绿色发展先行区为目标，“宜荆荆恩”城市群市域（郊）铁路规划布局以宜昌都市区为主。 构建以宜昌主城区为核心、沿江发展带为主轴，向外连接辐射宜都、枝江、秭归、当阳等市县及神农架的“穿心放射”市域（郊）铁路网。至2035年，“宜荆荆恩”城市群规划市域（郊）铁路里程约280公里。

市发展改革局

珠江口西岸都市圈发展格局进一步明确。12月20日，《珠江口西岸都市圈发展规划》（下称《规划》）正式对外发布。这是珠江口西岸都市圈首份细化规划，规划期为2023-2030年，展望至2035年。

《规划》指出，珠江口西岸都市圈（下称“珠西都市圈”）范围包括珠海、中山、江门、阳江四市所辖行政区域，将打造以珠海为核心，以中山、江门、阳江为增长极，构建“一核三极、两圈四轴”的都市圈总体发展格局。

“中山重要增长极”，并在交通、产业、公共服务配套等多个领域提出具体目标和建设任务。

《规划》明确，珠江口西岸都市圈将打造成为粤港澳大湾区的重要增长极、具有全球影响力的先进装备制造基地、新时代高水平开放合作新高地、宜居宜业宜游的高质量发展区域。

中山作为重要增长极，将打造全国制造业一线城市和现代服务业发展高地，加快建设粤港澳大湾区珠江口一体化高质量发展试点、广东省珠江口东西两岸融合发展改革创新实验区，建设成为珠江口东西两岸融合发展支撑点、沿海经济带枢纽城市、粤港澳大湾区重要一极，打造粤港澳大湾区精品城市。

“两圈四轴”的都市圈发展格局，其中中（山）江（门）阳（江）至深圳发展轴依托深中通道、深茂铁路、中开高速等通道，加强中山、江门、阳江之间的联动，向东承接深圳都市圈的城市功能和产业辐射，推进粤港澳大湾区珠江口一体化高质量发展试点建设，向西拓展与湛茂都市圈的协作，打造中（山）江（门）阳（江）至深圳发展轴。

除了提出总体发展格局，《规划》还从多个领域提出了珠西都市圈的建设目标，其中基础设施是布局重点之一。

“两横三射一纵”综合交通总体格局。轨道交通方面，加快推进南珠（中）城际建设，推动中南虎城际前期工作，研究谋划深中城际；优化轨道交通枢纽布局，改扩建中山站、中山北站等都市圈轨道枢纽。公路交通方面，加快中开高速、中山东部外环高速等高速公路建设，强化交界地区路网衔接，重点打通珠海南屏―中山坦洲、珠海界涌―中山坦洲、珠海唐家湾―中山南朗、珠海斗门-江门崖门和中山神湾、中山大涌和横栏-江门大鳌、中山古镇-江门江海等相邻地区快速路。港口航运方面，加快推动中山内河港区发展升级。航空运输方面，优化跨境直升机服务，以珠海横琴、中山翠亨新区、江门大广海湾经济区为试点率先开放低空空域，在与港澳协调一致的情况下探索发展覆盖港澳的低空飞行观光旅游业务，研究开通对接港澳的跨境直升机服务。

关键词：协同构建现代化产业体系

支持中山发展新能源装备制造产业 

《规划》提出，珠西都市圈将构建“两廊三带多集群”产业发展轴。其中明确提出支持中山发展光伏装备、风电装备、氢能装备、储能装备等新能源装备制造，加快发展高倍聚光型太阳能发电成套系统，提升中低压输变电设备智能化水平；支持中山侧重发展新能源汽车装备制造，建立健全关键零部件生产和整车制造链条，研发无人驾驶汽车等前沿技术，打造国家级新能源汽车制造产业基地；支持中山依托三角新材料产业园建设省级电子化学品专区，补强全省半导体材料产业链；支持中山翠亨新区深化与港澳在健康医药、新一代电子信息、新能源、高端服务业、青年创新创业等领域合作，共谋共建共享主题产业园建设；谋划推进深中经济合作区等区域合作项目；支持中山建设国家中医药传承创新发展示范试点市，加快促进中医技术传承创新。

支持中山深度挖掘和弘扬孙中山文化资源 

融合的珠西都市圈将形成融合的生活圈。《规划》提出，将构建更高品质、高质量、多层次、可持续的都市圈公共服务体系。

《规划》明确支持中山深度挖掘和弘扬孙中山文化资源，推进孙中山故居片区改造提升。加强香山古驿道、岐澳古道等南粤古驿道的开发利用，建设古道“遗址公园”。加快文化旅游融合发展，支持推进中山香山古城保护活化，打造珠中江华侨文化风情圈、珠海-中山香山文化风情圈。

-黄杨山-五桂山生态绿核的保护开发，打造都市圈中部生态核心，推动珠海、江门、中山共建都市休闲旅游目的地。加强中山南朗―珠海淇澳等候鸟迁徙路线重要节点的湿地保护与修复，协同推进水鸟生态廊道建设。加快推进珠海和中山段环湾国际水岸碧道建设。加强都市圈湿地保护合作，推进淇澳-崖口红树林湿地公园、沿磨刀门水道东岸湿地公园建设。

“百县千镇万村高质量发展工程”，以都市圈为空间载体促进城乡区域协调发展。其中推动黄圃镇、南朗翠亨村、三乡古鹤村等历史文化名镇名村的保护与合理适度利用。全面建设美丽乡村，推动珠中江联合打造西江美丽乡村示范带，支持中山三乡美丽乡村示范片等建设。探索珠中江交界地区城乡融合发展合作机制，带动周边区域城乡一体化发展。